Autojahr 2025: Neuzulassungen sinken, E-Mobilität wächst

8. Juli 2025 - Markt und Mittelstand – Der Automarkt in Deutschland zeigt im ersten Halbjahr 2025 ein durchwachsenes Bild: Während alternative Antriebe und ausgewählte Importmarken stark zulegen, brechen die Neuzulassungen insgesamt deutlich ein. Auch das gewerbliche Segment schwächelt spürbar. Ein Überblick über die wichtigsten Trends und Entwicklungen.

1,4 Millionen Pkw – Neuzulassungen rückläufig

Im Juni 2025 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)  256.193 Pkw neu zugelassen – ein Rückgang von -13,8 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Auch im Halbjahresverlauf zeigt sich eine negative Entwicklung: Insgesamt wurden in den ersten sechs Monaten 1.402.789 Pkw neu zugelassen, das entspricht einem Minus von -4,7 %. Besonders stark betroffen war der gewerbliche Bereich, dessen Neuzulassungen um -15,5 % sanken. Der Privatmarkt hielt sich mit -10,2 % etwas stabiler.

Markenbilanz: VW bleibt vorn – Tesla verliert dramatisch

Der Volkswagen-Konzern bleibt mit einem Marktanteil von 20,4 % im ersten Halbjahr die dominierende Marke, musste aber zweistellige Rückgänge verkraften (-20,7 % im Juni). Gewinner auf deutscher Seite waren

• Mini (+32,3 %)
• BMW (+5,2 %)
• Mercedes (+4,9 %).

Dagegen verloren

• Smart (-79,2 %)
• MAN (-30,1 %)
• Audi (-20,0 %)

kräftig an Boden. Erstaunlich ist das starke Wachstum einzelner Importmarken – insbesondere chinesischer Herkunft: Lynk & Co. (+2.175 %), XPeng (+1.163 %) und BYD (+294 %) erzielen beeindruckende Zuwächse, wenn auch auf niedrigem Ausgangsniveau.

Tesla hingegen verliert im ersten Halbjahr -58,2 % und büßt weiter an Marktanteil ein.

Segment-Trends: SUVs dominieren, Kompaktklasse schwächelt

SUVs sind weiterhin das mit Abstand stärkste Segment – im Juni lag ihr Anteil bei 34,2 %, im Halbjahr bei 32,5 %. Trotz eines leichten Rückgangs (-2,8 %) behaupten sie ihre Spitzenstellung.

Die Kompaktklasse hingegen verliert massiv (-31,1 %). Auch Kleinwagen (-7,4 %) und Geländewagen (-13,6 %) zeigen Rückgänge. Positiv überraschten im Halbjahr die Obere Mittelklasse (+81,9 %) und Utilities (+17,4 %).

Antriebsarten: Elektro, Hybrid & Plug-in holen auf

Trotz des Marktrückgangs verzeichneten alternative Antriebe deutliche Zuwächse:

• Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV): +8,6 % im Juni, +35,1 % im Halbjahr – Anteil: 17,7 %

• Hybride insgesamt: +12,5 % im Juni – Anteil: 38,6 %

• Plug-in-Hybride (PHEV): +66,4 % – Anteil: 10,0 %

Dagegen verlieren die klassischen Verbrenner deutlich an Relevanz:

• Benziner: -34,6 % im Juni, -27,8 % im Halbjahr – Anteil: 28,5 %

• Diesel: -32,3 % im Juni, -23,2 % im Halbjahr – Anteil: 15,1 %

Der durchschnittliche CO₂-Ausstoß sank im Juni auf 107,1 g/km (-10,3 %).

Nutzfahrzeuge und Zweiräder: Deutlich im Minus

Im Nutzfahrzeugbereich brachen die Neuzulassungen im Juni über alle Segmente hinweg zweistellig ein – bei Lkw sogar um -33,3 %. Auch Krafträder waren betroffen (-19,1 % im Juni; -28,8 % im Halbjahr). Die Gesamtzulassungen von Kraftfahrzeugen gingen im Juni um -16,6 % zurück, bei Anhängern waren es -13,0 %.

Gebrauchtmarkt: Stabiler als der Neuwagenmarkt

Während der Neuwagenmarkt schwächelt, zeigt sich der Gebrauchtmarkt vergleichsweise stabil. Die Besitzumschreibungen gingen im Juni nur um -0,4 % zurück, im Halbjahr gab es sogar ein leichtes Plus von +1,1 %. Besonders gefragt waren Krafträder und Kraftomnibusse.

Fazit: Transformation trotz Schwäche

Der deutsche Automarkt 2025 steht spürbar unter Druck – vor allem im gewerblichen Bereich und bei klassischen Antrieben. Gleichzeitig zeigen die Zahlen auch: Die Transformation hin zu alternativen Antrieben und neuen Marken ist in vollem Gange. Für etablierte Hersteller bedeutet das: Der Wettbewerb verschärft sich – nicht nur auf der Antriebsseite, sondern auch international.

Zur Auswertung des KBA (Kraftfahrt-Bundesamt)

Zu den Top 50 Automobilzuliferern 2025